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传奇sf发布网19530年的传奇故事,探索东方技巧-英菲尼迪横滨之旅

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  网易汽车7月10日报道最近,他很幸运地被邀请到日本横滨,这是英菲尼迪产品设计和技术开发的重要基地,见证了该品牌的传奇历史。 英菲尼迪自30年前创立以来。

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  产地:日本还是北美?

  1985年,随着日产汽车“地平线”秘密工作小组的建立,英菲尼迪的故事正式揭开序幕。对抗私有服务器屏幕。该工作组的目标非常明确:创建一个全新的奢侈品牌,从头开始就具有卓越的性能。

  英菲尼迪于1989年11月8日正式开业,首批51家经销商陈列室在美国市场首次开业。当时,英菲尼迪在美国推出了两种车型:Q45豪华性能轿车和M30豪华性能跑车。

  在当时的美国市场上,奢侈品牌在美国和欧洲的影响已根深蒂固。 作为日本品牌,它选择了第一个在北美销售的产品,足以显示英菲尼迪的信心和雄心。

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  作为具有历史意义的模型,Q45在“日产汽车博物馆”展出。该博物馆位于日本横滨神奈川县的日产Zama工厂。 从外面看,它是一间普通的工厂厂房,非常普通。但是,当推拉门打开时,我的个人感觉令人震惊,仿佛我在时空旅行一样,展出了将近300辆汽车,描述了日产86年的历史。

  日产汽车博物馆

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  引擎像C?您的汽车及其重要性不言而喻。第一次访问“心脏博物馆”时,我第一次发现原始引擎是如此“美丽”。由于有了这些引擎,我们可以感觉到日产对技术的坚持。当然?日产大多数工程师引以为豪的r仍然是发动机博物馆中最突出的位置,“第一台量产的可变压缩VC-Turbo涡传奇sf头像不显示轮增压发动机”。

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  VC-Turbo引擎

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  日产发动机博物馆

  自内燃机发明以来已有130多年的历史,它一直以固定排量模式和恒定的压缩比运行。 高性能和高效率一直是行业中难以克服的问题。日产的工程师总共进行了超过30,000小时的台架和道路测试,总里程超过一百万公里,充分验证并完善了可变压缩比技术, 同时,它们还减少了发动机噪音,振动并提高了平滑度。性别水平得到进一步提高。

  VC-Turbo发动机

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  与其他内燃机相比,可变压缩比是VC-Turbo发动机的最大特色。VC-Turbo发动机采用了新型的多连杆机构,取代了传统内燃机的固定曲轴和连杆结构。 单个可变致动器可以基于实际驾驶情况动态地调节可变连杆的操作条件,从而调节活塞的行程。上止点范围允许气缸的压缩比根据实际使用要求在8:1和14:1之间自由切换。

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  先生。 吉贺真一

  自2018年以来,他一直担任日产汽车公司动力总成工程系统联盟的主任。,Ltd。他总部位于日本厚木,全权负责燃料发动机的开发。

  在接受记者采访时, 传奇sf广告投放吉贺真一说:VC-Turbo发动机是世界上第一台大规模生产的可变压缩发动机,年产量已达到20万台。 它不怎么找有商人的传奇sf仅可以在同等水平上获得最佳动力,而且还可以节省燃油,性能提高了30%以上,并且使用寿命与其他发动机没有什么不同。此外,VC-Turbo发动机还配备了传感器,以监测燃烧状态,识别吗?同时成为汽油标签并自动调整压缩比。

  全新QX50

  英菲尼迪新款QX50

  点击查看>>>该引擎使用黑色技术来解释新的英菲尼迪QX5<<<

  新的QX50配备2。0T VC-Turbo发动机,最大功率200kW,最大扭矩380N。米,不仅具有可媲美V6发动机的高功率,而且还可以满足普通家庭的经济需求。

  然后,我们参观传奇sf装备怎么获取了位于横滨的日产汽车工厂,VC-Turbo发动机诞生了。日产横滨工厂成立于1935年,主要生产锻件和模制零件。它也是日产工厂最大的发动机组装厂。

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  据报道,目前三国群英传奇sfVC-Turbo引擎的自动化率仅为30%左右。实际上,日产并不缺乏自动化技术。 自动化的采用主要取决于成本?t全球。此外,VC-Turbo曲柄杆和其他零件的组装相对复杂,只有合格的工人才能按质量和数量进行组装。

  VC-Turbo发动机原理解析

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  但是,中国消费者可以放心使用容量问题。目前,除日本外,VC-Turbo发动机还在许多重要市场生产,例如中国和美国。东风日产的郑州工厂于2018年初正式启动了该发动机。 除了曲柄机构和一些精密零件外,它是在该国生产的,从而大大降低了成本。生产量。

  英菲尼迪全球设计中心的艺术访谈

  在这次旅行中,我们还参观了一个神秘的部门-日产汽车全球设计中心,该中心位于日本神奈川县厚木市日产技术中心的绿色区域。 日产和英菲尼迪(Infiniti)是全球汽车行业的绝大部分资源。

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  日产全球设计中心

  设计中心的历史:

  1954年,鹤见在神奈川县横滨市成立,其前身是模特部。

  1982年,鹤见工作室与东京的Ogikubo Studio合并,并迁至现在的地址。

  2006年,新的设计中心投入运营。

  除横滨总部外,日产设计中心中最大的设计中心还包括圣地亚哥的北美设计中心,英国的欧洲设计中心和上海的中国设计中心。 由于在全球范围内建立了多个设计中心,因此更好地吸收不同地区汽车模型的使用和审美需求,以便更符合市场需求设计新车。

  卡里姆?哈比(Karim Habib )自2017年7月1日起担任英菲尼迪执行设计总监。卡里姆常驻日本厚木的英菲尼迪全球设计中心,负责领导英菲尼迪在全球的设计团队,并直接汇报给日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索(Alfonso Albaisa)。

  卡里姆·哈比卜(Karim Habib)

  自2017年7月1日起,他担任英菲尼迪设计总监。Karim总部位于日本厚木的英菲尼迪全球设计中心,负责领导英菲尼迪全球设计团队

  在与英菲尼迪设计团队的交流中,“日本DNA”一词给我留下了深刻的印象。

  中村大辅(英菲尼迪项目设计总监):

  “日本DNA”是设计的一个很好的传奇sf活动编程切入点。 英菲尼迪从设计的各个方面汲取灵感,包括日本和其他亚洲国家的创意艺术,建筑和设计,以挖掘这些元素的潜力并将其融入汽车设计中。”

  Karim Habi(英菲尼迪执行设计总监):

  “英菲尼迪品牌扎根于日本。 我们还将关注日本的一些传统地区。 我们将日本DNA和日本元素(包括来自日本的“热情好客”)整合到设计核心中。 这些将由Infiniti保留在将来的设计中。元素。我们希望充分利用我们现有的资产,即日本DNA,重新定义新元素,并以更深的哲学视角创造新产品。我们希望通过这个切入点,英菲尼迪会有所不同。”

  三重田中(负责颜色和材料的设计师):

  您可以在过去30年的英菲尼迪产品中看到,英菲尼迪更像是一个日式品牌,这也可以在最近的两个概念模型-QX Inspiration和Qs Inspiration中得到体现。两种型号都融合了日本的“ wabi-sabi”概念,意思是“不完整的美”,也就是说,通过日本的老建筑,我们在残旧的外观中发现了美。

  英菲尼迪QX Inspiration

  英菲尼迪QX灵感

  英菲尼迪QS_Inspiration

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  关于未来的设计趋势,Karim Harbi还表示,电气化的发展将为英菲尼迪设计带来新的灵感,并激发未来车型的无限潜力。电气化技术的使用将传奇sf地图补丁重新定义车辆的结构,空间和效率,使设计师可以在产品设计上进行更多创新。电动化带来的变化已经在最后两辆英菲尼迪概念车中得到体现。Qs Inspiration概念车和QX Inspiration概念车提供了未来电动化时代英菲尼迪汽车和SUV车型的设计方向和技术应用趋势的全景图.将来,英菲尼迪还将在中国生产第一款电动汽车。

  日产汽车全球设计中心

  日产汽车全球设计中心日产全球设计中心

  结论:英菲尼迪最初来自日本,并在北美蓬勃发展。作为日产旗下的豪华车品牌,英菲尼迪已经很好地继承了“日本DNA”。 它借鉴了日产的技术,并具有自己的元素来突出豪华车品牌的特征。30年来,在前进的道路上,英菲尼迪初心不改,正如它最初的命名的含义:”四个‘I’的新式拼写和中间带有两条通往巅峰道路延伸线的车标,象征这个主打新的奢侈品牌和高效品牌以无穷的决心和信念不断前进。“我们还希望英菲尼迪在未来十年内为消费者提供更多更好的产品。

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关于作者: zhaosf

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